文/李晓喻

　　加拿大克日决议效仿美国，对自华入口电动汽车加征高额关税。此间剖析人士以为，这一行为无异于“自残”。

　　据加拿大政府通告，加方将自今年10月1日起对中国产入口电动汽车征收100%关税；自10月15日起，对产自中国的钢铝产品征收25%的关税。

　　加拿大统计局的数据显示，该国2023年入口的电动汽车总额靠近95.4亿加元。美国在入口泉源国中居首，总额近36.5亿加元；中国居次席，总额约22亿加元。

　　此前，加方曾在就提高中国电动汽车关税等启动为期30天的公众咨询时称，“加拿大汽车工人和汽车行业正面临中国产能过剩造成的不公正竞争”，“加拿大电动汽车行业竞争力遭到削弱”，加方接纳行动是为“捍卫国家利益”。

　　但现实上，加拿大对华电动汽车加征高额关税并非真正捍卫国家利益，而是一种“自残”。

　　近年来，中国电动汽车依附全球竞争中练就的过硬品质以及低本钱优势，受到国际市场普遍认可。如比亚迪ATTO3车型被评选为英国2023年度最佳电动汽车；长城哈弗H6新能源车型荣获巴西年度最佳动力奖项。另据外媒报道，近一半西班牙人会思量将中国品牌汽车作为他们的下一辆汽车。

　　加拿大限制入口中国产电动汽车，是把质量上乘、价钱优惠的商品挡在门外。中国商务部新闻讲话人指，加方此举将扰乱全球工业链供应链稳固，严重破损全球经济系统和经贸规则，严重攻击中加经贸关系，损害两国企业利益，影响加消耗者福利。

　　加拿大媒体也直言，要想真正推动电动汽车在加拿大普及，加方需要更多的竞争和更低的价钱，而这正是中国制造商所能提供的。追随美国对华电动汽车征收处分性关税，不切合加拿大国家利益，“加拿大消耗者没有责任津贴美国车企的利润”。

　　限制入口中国产电动汽车，更是把绿色低碳生长的机缘挡在门外。据官方数据，加政府去年制订雄心壮志的目的，妄想2035年在加新售的汽车所有为零排放汽车，而2023年加拿大新注册零排放汽车占比仅为11%。

　　剖析人士指，在绿色转型的要害时刻，加拿上将中国电动汽车扫除在本国汽车市场之外，绝不可说是明智之举。这会让民众质疑政府推进绿色转型的刻意，破损社会各界应对天气转变的起劲。

　　中加经贸相助正在一连向宿世长，中国是加第二大商业同伴、入口泉源地及出口市场。这充辩白明两国经贸有较强互补性，也切合民众意愿。真正以本国民众利益为重，不盲目追随个体国家，不实验“自残”式的商业壁垒，或许是加拿大政府当务之急。 AYIOEQ8QEEE