北京8月27日电 (记者 李晓喻)加拿大克日决议效仿美国
，对自华入口电动汽车加征高额关税。此间剖析人士以为
，这一行为无异于“自残”。

　　据加拿大政府通告
，加方将自今年10月1日起对中国产入口电动汽车征收100%关税；自10月15日起
，对产自中国的钢铝产品征收25%的关税。

　　加拿大统计局的数据显示
，该国2023年入口的电动汽车总额靠近95.4亿加元。美国在入口泉源国中居首
，总额近36.5亿加元；中国居次席
，总额约22亿加元。

　　此前
，加方曾在就提高中国电动汽车关税等启动为期30天的公众咨询时称
，“加拿大汽车工人和汽车行业正面临中国产能过剩造成的不公正竞争”
，“加拿大电动汽车行业竞争力遭到削弱”
，加方接纳行动是为“捍卫国家利益”。

　　但现实上
，加拿大对华电动汽车加征高额关税并非真正捍卫国家利益
，而是一种“自残”。

　　近年来
，中国电动汽车依附全球竞争中练就的过硬品质以及低本钱优势
，受到国际市场普遍认可。如比亚迪ATTO3车型被评选为英国2023年度最佳电动汽车；长城哈弗H6新能源车型荣获巴西年度最佳动力奖项。另据外媒报道
，近一半西班牙人会思量将中国品牌汽车作为他们的下一辆汽车。

　　加拿大限制入口中国产电动汽车
，是把质量上乘、价钱优惠的商品挡在门外。中国商务部新闻讲话人指
，加方此举将扰乱全球工业链供应链稳固
，严重破损全球经济系统和经贸规则
，严重攻击中加经贸关系
，损害两国企业利益
，影响加消耗者福利。

　　加拿大媒体也直言
，要想真正推动电动汽车在加拿大普及
，加方需要更多的竞争和更低的价钱
，而这正是中国制造商所能提供的。追随美国对华电动汽车征收处分性关税
，不切合加拿大国家利益
，“加拿大消耗者没有责任津贴美国车企的利润”。

　　限制入口中国产电动汽车
，更是把绿色低碳生长的机缘挡在门外。据官方数据
，加政府去年制订雄心壮志的目的
，妄想2035年在加新售的汽车所有为零排放汽车
，而2023年加拿大新注册零排放汽车占比仅为11%。

　　剖析人士指
，在绿色转型的要害时刻
，加拿上将中国电动汽车扫除在本国汽车市场之外
，绝不可说是明智之举。这会让民众质疑政府推进绿色转型的刻意
，破损社会各界应对天气转变的起劲。

　　中加经贸相助正在一连向宿世长
，中国是加第二大商业同伴、入口泉源地及出口市场。这充辩白明两国经贸有较强互补性
，也切合民众意愿。真正以本国民众利益为重
，不盲目追随个体国家
，不实验“自残”式的商业壁垒
，或许是加拿大政府当务之急。(完) AYIOEQ8QEEE